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中新网孝感7月8日电 (梁婷 宋俊初)7月7日，在湖北省孝感市孝昌县明清古街，工人在开挖下水道时，意外发现了一块清朝嘉庆十四年的石碑，距今已有200余年历史。
石碑中间刻着“黄姓重修公孙桥”几个大字 宋俊初 摄
石碑中间刻着“黄姓重修公孙桥”几个大字 宋俊初 摄
青石碑上所刻字样清晰可见 宋俊初 摄
青石碑上所刻字样清晰可见 宋俊初 摄
孝昌县北部的小河镇环西街始建于宋代，历史悠久。现存的一条明清古街长1600米、宽5米，街道两旁300多栋明清建筑，建筑面积达20多万平方米。当天下午4时许，挖掘机在明清古街北段开挖下水道作业时，无意中发现一块破损的青石碑。因其上刻有“大清嘉庆十四年”字样，工人立即联系了当地相关文物部门。
工作人员闻讯后赶到现场，发现长方形的石碑破碎成三块，拼在一起刚好是一块完整石碑，中间刻着“黄姓重修公孙桥”几个大字，右侧刻着“大清嘉庆十四年”一行小字，左侧用小字刻着“前冲、中冲、后冲、大凹、殷家山、郭家坂、河嘴湾”等地名。
据了解，中国古代民间修建某项大型公共设施，比如造桥修路、建寺庙等，往往因为耗资巨大个人无法独立承担，就会发动当地的乡绅大户或沿途客商募捐。据推断，这块青石碑是清朝嘉庆十四年(公元1809年)，各地黄姓捐资重修公孙桥所立，而发现这块碑的小河镇环西街，距离红山大桥(原名公孙桥)不到百米。据史料记载：石桥(公孙桥)晚眺为小河一景。
小河镇旧称小河溪小河司(市)，是一座历史悠久的古镇，兴盛于明末清初。由于地处孝感北部要冲，曾被称为武汉“门户”和“小汉口”，而明清古街则是“小汉口”的中心。1995年小河镇统一街道名称，将原小河溪明清街命名为环西街。公孙桥就在环西街的北段，为2孔石拱桥，长十五米，宽5米，于1968年12月重新修缮后更名红山大桥。
青石碑是清朝嘉庆十四年各地黄姓捐资重修公孙桥所立 宋俊初 摄
青石碑是清朝嘉庆十四年各地黄姓捐资重修公孙桥所立 宋俊初 摄
红山大桥的主体是清嘉庆十四年所建，历经200多年仍然屹立在小河溪上 宋俊初 摄
红山大桥的主体是清嘉庆十四年所建，历经200多年仍然屹立在小河溪上 宋俊初 摄
据孝昌县政协文史资料委员会顾问叶云生介绍，红山大桥的主体还是清嘉庆十四年所建，历经200多年仍然屹立在小河溪上。
红山大桥原名为公孙桥 宋俊初 摄
红山大桥原名为公孙桥 宋俊初 摄
孝昌县文化部门表示，石碑的发现再次印证了古代小河古镇的繁华，会尽快收藏和保护好这块破碎的石碑。(完)
【编辑:刘湃】*
午后雷雨又降临 下周仍要蒸“”
市气象台辟谣：近期北京没有大暴雨
本报讯(记者张航)从昨天开始，北京出现了一次全市性的降雨过程。截至上午记者发稿，城区平均降雨14.5毫米，达到了中雨的水平。记者从气象部门了解到，今天午后雷雨又会降临，大家出门还需带好雨具。据了解，未来一周本市气温不会太高，但雷阵雨频频，预计湿度较大，大家还需忍耐“天”。此外针对这两天网上传出“本市近两天有特大暴雨”的传闻，市气象部门已经作出辟谣。
市气象台今天早晨发布昨天2时至今天6时的降雨情况，全市平均降雨16.6毫米，其中城区平均降雨14.5毫米，全市较大降雨量出现在密云石城，达57.3毫米。市气象台介绍，今天早晨本市有轻雾，白天阴转分散性雷阵雨，北转南风二三级，较高气温30摄氏度，较小相对湿度50%；夜间阴有分散性雷阵雨转多云，南转北风一二级，较低气温23摄氏度，较大相对湿度90%。需要注意的是，今天午后雷雨又至，雨量较为分散，请市民朋友提前安排出行计划，注意携带雨具，及时关注临近预报。
这几天“暴雨预警”消息在多个网络渠道上快速传播，消息称“今天开始至明天有特大暴雨，可能有1998年那么大的洪水”。对此市气象部门已经明确作了辟谣，表示近期北京并没有大暴雨。据市气象台介绍，近期北京地区降雨频繁，但两到三天内主要是阵雨或雷阵雨天气，局地可能出现短时强降水。
气象告诉记者，从目前分析来看，未来一周北京整体天气以多云到晴为主，雷阵雨较多，但目前还没有全市性、长时间强降雨的迹象，下周四之前较高气温预计在30摄氏度左右，较低气温在22摄氏度左右。周五、周六较高气温有所上升，预计可到33摄氏度。由于湿度较大，天气可能会比较闷热。不过也表示，由于局地可能会有短时强降水，且出现在山区的概率较大，那里的地质灾害风险较高，请大家尽量不要前往山区或浅山区出游，并及时关注气象部门发布的权威信息，了解临近天气预报，注意出行安全。J067
【编辑:张燕玲】*
动车患“感冒”也要做“B超”一列高铁动车如何完成一套查体的过程？步，“”。进库前先要进行，济南动车所有40多条股道供高铁动车们排队等候，只有6条股道供动车“体检”，每四个小时“体检”完一列动车。春运高峰期时，检修线路和人员都是全负荷运转。第二步，“消毒”。进库前每辆动车要洗澡，对进库的动车组进行清洗。
动车组回到动车所后道工序就是洗车，这里有一套全自动洗涤机对进库的动车组进行消毒清洗，全程大约25分钟。动车以每小时15公里的速度缓缓驶入洗车库(洗车库内时速不超3公里)，操作员按下全自动洗车设备开关，出水口喷出动车专用洗车溶液，轨道旁的巨型毛刷依次启动为车身“搓澡”。
第三步，“查看病历”。每列动车都有健康档案，每次检修前，检修人员都会翻看档案中的病历，查看这列动车曾有过哪些毛病，从中寻找规律，有重点地对车底进行检修保养。
第四步，“CT”。检修前，每列动车都需要预诊，通过LY(轮对故障检测系统)和受电弓及车顶动态检测系统，提前对异常状态进行检查。
第五步，“门诊”。车库内，每条轨道有车顶、车厢、车底三层平台，方便动车组机械师上下检查。机械师检修的项目十分繁杂，从车厢内部的客服设施到车门，从车顶部的牵引供电设施再到车底部的轮轨等设备，都属于检修范围。
第六步，“B超”。空心轴探伤和轮辋轮辐探伤，机器手臂探头深入动车车轮轮轴，主要利用超声波仪器深度检测动车车轴内部是否存在缺陷，用B超看看有无内伤。
列车进来以后首先需要接车，对列车的基本状况进行了解，然后分为无电作业和有电作业，一个作业小组的作业人员有五名，分为一到五号位，一号位、二号位为车顶作业人员，检查车顶受电弓高压设备、空调等设施，三号位、四号位为车下检修人员，看车下转向架、车侧裙板、盖板等，五号位以司机室为主，在正常无电状态下检修一列动车，需要在两个半小时内完成。另外，整列车一共128个车轮，也要一一探测。
第七步，“专科诊治”。动车“医生”有各自分工，车底、转向架、驾驶室、车顶、受电弓分头检查，一列车检查近万个零部件，才能完成一次日常一级检修。“空调病”“侧门病”“制动病”等故障为现阶段主要故障点。除了48小时一次的“看病”外，动车组日常运行动车“医院”还要远程医疗监控。
远程监控：远程监控系统和TEDS分析会实时将动车组运行状态传输到地面，动车一旦有“感冒”“发烧”迹象，地面检修人员立刻就能发现，提醒随车机械师“治疗”。
远程医疗：动车组途中发生疑难设备故障，应急指挥故障平台会召集“组”进行远程“会诊”，远程指挥随车机械师进行现场故障应急处置。
本报记者 孙业文 王瑞超* 联系我时，请说是在114黄页信息网看到的，谢谢！
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